虽然魏民生的船坞在水面之下都有十米多深,但目前的长江航道大部分都没有那么深,很多地方只有七八米的样子,江底还有大量的河沙,一些地方甚至只有五六米的样子,不经过大规模的疏通是不可能具有通行万吨巨轮的能力的。***小*说 .
以目前的情况来说,3000吨级的货船不多不少,刚好。
船坞虽然已经修好了,但那坚硬的花岗石边沿容易对货船造成伤害,所以魏民生又在那船坞的两边挂上了一些废旧轮胎。
这些废旧轮胎对于一个没有码头港口的小县城来说,简直连垃圾都不如,一听说民生公司需要百十个,巴不得全部送给他们,免得占地方。
用这些不值钱的东西和这个发展迅猛的公司拉上关系,说不定还能做上几笔生意,毕竟现在各行各业的竞争压力大啊。
但这些垃圾都不如的东西对于另一个世界来说,却是了,这一根指头高的铁棍上面,能够缠几圈绳子啊?就算上面有些纹路,但毕竟只有指头这么长一点,轻轻一提绳子就滑出去了,能拴得住船吗?
结果,当自卸车拉来那些所谓的“系船柱”时,把码头上所有的人都吓了一跳。
这是系船柱吗?这根本就只是一个个的铁墩子好吗。
直到那些系船柱在挖掘机的帮助下,用螺栓把底座固定在船坞边的时候,大家才明白过来,原来先前埋下的那些东西就是这个系船柱的“根”啊。
想把这些钢铁制成的“根”给拉出来的话,一般的船还没有这个本事,那样粗的铁墩子,也几乎没有被拉断的可能。